El modelo de transporte cero emisiones podría incluir los sistemas eléctricos que funcionan con energía solar y baterías, con el fin de facilitar un cambio hacia las emisiones netas de carbono cero

La evolución de las ciudades y el transporte siempre han ido de la mano. Ejemplo de ello son el ferrocarril, los tranvías y, por su puesto, los automóviles. Esto abrió enormes oportunidades de desarrollo más allá de las zonas céntricas, creando la expansión urbana común a muchas ciudades modernas.

Actualmente han surgido nuevas opciones de transporte de rango medio, como la tecnología conocida con el nombre de Tránsito Rápido Autónomo (ART). Esta es similar al tren ligero, sin embargo, no usa raíles, lo cual reduce costos y mejora la calidad del viaje.

Con el propósito de reurbanizar los suburbios medios a través de la colaboración público-privada, el Foro Económico Mundial (WEF, por sus siglas en inglés) ha desarrollado un modelo de cero emisiones netas, llamado Modelo de Ferrocarril Emprendedor.

El modelo planea incorporar asociaciones entre promotores, comunidades y gobiernos locales. Además, busca integrar empresas de servicios públicos, agencias de transporte y tránsito, operadores de sistemas de transporte, así como organismos gubernamentales de regulación y financiación. Para lo cual, establece cinco pasos para lograrlo.

1. Certificar los sistemas de tránsito de nivel medio que están surgiendo

En la mayoría de los países del mundo los vehículos deben ser certificados antes de ser utilizados como transporte público. Sin embargo, existen barreras para la entrada en el mercado de los tranvías sin raíles, debido al escaso conocimiento de sus prestaciones y requisitos. Por lo que, esta certificación debería acelerarse.

2. Planificar corredores de sistemas de tránsito de alta calidad

Comienzan a desarrollarse corredores con este sistema que pretenden crear centros transitables y habitables. Sobre todo a partir de que Transport for London anunció una política denominada “Street Families”. De manera que estas rutas podrían especificarse como posibles corredores de tránsito.

3. Elegir el sitio de las estaciones podría convertirlo en un desarrollo neto del siglo XXI

La ubicación de las estaciones podrían renovar la zona y potencializarlas. Para ello, habría que contar con un sólido compromiso de la comunidad que permitiera la creación de asociaciones con los residentes, las empresas, los promotores y los profesionales del diseño urbano. Esto con la finalidad comprender y resolver los intereses contrapuestos.

4. Establecer una agencia o un grupo interinstitucional 

Con el objetivo de que se puedan proporcionar las habilidades de diseño integradas para realizar el Corredor Neto Cero y sus distritos netos cero es necesario crear un grupo interinstitucional. Esto incluiría viviendas asequibles y nuevas tecnologías de red cero que puedan integrarse en todos los edificios y en el transporte local. Las tecnologías clave incluyen una energía renovable basada en una microrred que permita tanto compartir la energía neta cero como los servicios de recarga para los vehículos totalmente eléctricos, la micromovilidad, los autobuses lanzadera, los coches y el tránsito de nivel medio.

5. Planificar la futura ampliación de la microrred cero

Un pilar de la planificación de este modelo es asegurarse de que la energía solar y el almacenamiento en baterías, así como los servicios de recarga de vehículos eléctricos, puedan ser compartidos. Una vez que un corredor y sus recintos sean de red cero, las microrredes que gestionan cada recinto pueden expandirse a las zonas circundantes.

TE PUEDE INTERESAR ♦ Miedo a automotores, barrera para usar la bicicleta