“Tren fantasma” pone en riesgo migración del jaguar, T-MEC abre investigación
La Comisión Ambiental del T-MEC investigará a México por presuntos daños ecológicos en la construcción del “tren fantasma”, que atraviesa áreas protegidas, afectando la migración del jaguar y otras especies en peligro
Esto tras aceptar la petición del Centro para la Biodiversidad Biológica. Los activistas acusan al Gobierno de México de incumplir leyes ambientales en la construcción de un nuevo trazo ferroviario entre Sonora y Arizona, proyecto conocido como el “tren fantasma”. Según el Centro, esta obra afectará gravemente la migración del jaguar, entre otras especies.
“El Gobierno de México tendrá hasta los primeros días de enero de 2025 para contestar a la Comisión de Cooperación Ambiental. El resultado más exitoso sería que dos de los tres países del T-MEC voten un expediente de hechos e incluso podría haber sanciones económicas”, afirmó Alejandro Olivera, director en México del Centro para la Diversidad Biológica.
Sin Manifiesto de Impacto Ambiental
La petición de los activistas, presentada el pasado 2 de octubre, cumplió con los requisitos del artículo 24.27 (2) del tratado. En ella se señala que el Ejército Mexicano inició las obras sin un Manifiesto de Impacto Ambiental ni un plan de mitigación, afectando dos áreas naturales protegidas que son hábitat del jaguar, ocelotes, osos, venados y aves.
El proyecto ferroviario, que saca las vías de la ciudad de Nogales, Sonora, y atraviesa el Rancho de Conservación El Aribabi, en Imuris y Santa Cruz, busca agilizar el tráfico vehicular y fortalecer la conexión entre México y Estados Unidos. Sin embargo, el centro ambiental advierte que esta ruta fragmentará la migración del jaguar, que utiliza la reserva natural para alimentarse, hidratarse y aparearse.
Además, el activista recordó que este corredor natural ya fue afectado por el muro fronterizo construido durante el mandato de Donald Trump. Ahora, el ferrocarril representa otro obstáculo para las especies en peligro de extinción.
El megaproyecto de las vías beneficia principalmente a Grupo México, empresa minera que, a través de Ferromex, utiliza esta ruta para exportar e importar insumos. Originalmente, el trazado incluía modificaciones también en Arizona, pero el Gobierno de Estados Unidos rechazó la propuesta, lo que obligó a realizar la desviación en territorio mexicano.
TE PUEDE INTERESAR ♦ La estación del Metro Zapata ofrece una cantidad de actividades culturales
