Autódromo Hermanos Rodríguez: un circuito histórico
El Gran Premio de México tiene una historia larga e interesante. De acuerdo con la leyenda, el padre de Ricardo y Pedro Rodríguez, los dos grandes pilotos mexicanos, trabajaba en los años 50 para el presidente de México
Los dos corredores le comentaron a su progenitor que sería una buena idea el que México acogiese un Gran Premio. Rodríguez padre habló con el presidente de la República y así nació el Gran Premio de México.
El circuito se construyó en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, en la Ciudad de México (la pista ahora se llama Autódromo Hermanos Rodríguez). Está a 2 km sobre el nivel del mar y cuenta con una curva peraltada de 180 grados.
El trazado mexicano supone todo un reto, tanto para los ingenieros como para los pilotos.
En 1962 se disputó la primera carrera de F1 (no válida para el campeonato); al año siguiente se celebró otra vez, ya como prueba puntuable, y Jim Clark se llevó la victoria.
Fue creciendo en popularidad y desde 1964 hasta 1970 se convirtió en el último GP de la temporada. Por desgracia, en 1971 se cayó del calendario después de que hubiese problemas con el público en 1968 y 1970.
Un corto regreso
Tras una ausencia de 16 años, en 1986 se volvió a disputar el Gran Premio de México, justo un año después del terrible terremoto que asoló la Ciudad de México. La pista se rediseñó para mejorar la seguridad, pero el asfalto continuaba muy bacheado.
El piloto austriaco Gerhard Berger se llevó la victoria con el Benetton B186. Fue el primer triunfo de este corredor en la F1.
Se continuó disputando el Gran Premio de México hasta 1992, cuando la carrera se volvió a caer del calendario debido a la peligrosidad del bacheado asfalto. Tampoco ayudaba la contaminación del aire en la capital mexicana y los disturbios.
Regreso a la pista
Tras un largo parón, Carlos Slim Domit, en 2011, hizo público los planes para el regreso del Gran Premio de México.
Antes de que volviera el GP, primero había que renovar por completo el Autódromo Hermanos Rodríguez. Se contrató a Hermann Tilke, quien creó una nueva secuencia en las curvas 1, 2 y 3; además, se cambió la peligrosa curva peraltada por una sección tipo estadio. Se reacondicionó toda la pista, pero manteniendo la personalidad original.
Las obras se terminaron en agosto de 2015, justo a tiempo para que en noviembre se disputase el Gran Premio de México que, a la fecha, ha sido considerada una de las fiestas más espectaculares para quienes son seguidores del automovilismo a nivel global.
Imágenes e información de Red Bull Racing
