El primer buque portacontenedores del mundo con la capacidad de ser propulsado por metanol llevará el nombre “Laura Mærsk”, reveló la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en una ceremonia en Copenhague

El nombre fue revelado en el puerto de Copenhague el jueves durante una ceremonia. La madrina del barco, la presidenta von der Leyen, lo bautizó rompiendo una botella de champán en la proa.

Unión de esfuerzos

“‘Laura Mærsk’ es un hito histórico para el transporte marítimo en todo el mundo. Muestra el espíritu emprendedor que ha caracterizado a Maersk desde la fundación de la empresa. Sin embargo, lo más importante es que este barco es una prueba muy real de que cuando nosotros, como industria, nos unimos a través de esfuerzos y asociaciones, surge un camino tangible y optimista hacia un futuro sostenible. Este nuevo barco ecológico es el gran avance que necesitábamos; pero aún nos queda un largo camino por recorrer antes de llegar a cero emisiones”, afirma el CEO de Maersk, Vincent Clerc.

Vista del primer buque propulsado por metanol llamado “Laura Maersk”.

¿Por que se llama Laura?

“Laura” es un nombre de mucho orgullo para Maersk, pues está profundamente arraigado en algunos de los primeros hitos innovadores de la compañía. Cuando el capitán Peter Maersk Moller compró su primer barco de vapor en 1886, lo llamó “Laura”. Con su máquina de vapor, “Laura” fue producto de la segunda revolución industrial. Por lo que su impacto en la industria naviera fue significativo.

Además, “Laura” fue la primera embarcación en lucir la estrella blanca de siete puntas sobre un fondo azul claro. Este símbolo se convertiría más tarde en el logotipo de A.P. Moller – Maersk.

Buscan usar combustible ecológico

De acuerdo con el comunicado de Maersk, buscan transportar mínimo 25% de la carga oceánica utilizando combustibles verdes para 2030. Tiene el ambicioso objetivo de lograr cero emisiones para 2040. Además, tiene 24 buques de metanol adicionales encargados para entrega entre 2024 y 2027; así como una política de pedir únicamente buques nuevos que vengan con una opción de combustible ecológico.

De ahí que el buque “feeder” de 2,100 TEU (contenedores equivalentes a veinte pies) es un paso importante hacia el objetivo a largo plazo de renovar gradualmente toda la flota de la compañía. De esta manera operarían únicamente con combustibles ecológicos.

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