La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) declaró inconstitucional el Acuerdo para que obras de infraestructura sean consideradas de seguridad nacional; ya que éste no consideraba el impacto ambiental y de derechos humanos. Sin embargo, recientemente el decreto Tren Maya fue publicado, un documento con los mismos lineamientos 

Tras la publicación del acuerdo el 22 de noviembre de 2021, dependencias como la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) “autorizaron” proyectos sin someterlos al Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (PEIA), ocasionando graves violaciones al medio ambiente y a derechos humanos. Así lo indica el Centro Mexicano de Derecho Ambiental, A.C. (CEMDA)

La Suprema Corte corregía una situación de excepcionalidad constitucional. Así obligaba a las autoridades del Ejecutivo federal en la materia ambiental a aplicar lo establecido en el marco jurídico ambiental. Particularmente en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA).

Sin embargo, el 18 de mayo un documento muy parecido fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) como decreto.

Obras a considerar

“Son de seguridad nacional y de interés público la construcción, funcionamiento, mantenimiento, operación, infraestructura, los espacios, bienes de interés público, ejecución y administración de la infraestructura de transportes, de servicios y polos de desarrollo para el bienestar y equipo tanto del Tren Maya como del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, y los aeropuertos de Palenque, Chiapas; de Chetumal y de Tulum, Quintana Roo, en los términos expresados en la parte considerativa de este decreto”, indica el texto legal.

Cabe mencionar que la diferencia entre acuerdo y decreto es que el primero es específico y el segundo es de tipo administrativo.

TE PUEDE INTERESAR ♦ Pide Tribunal Internacional suspensión de Tren Maya